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水下切割-水下钻孔施工现场厕所污水处理:厕所下将做小型化粪池,沉淀后的污染水接至业主指定管道。场内外车辆管理方案:材料运输车包括施工机械运输车进入场内遵守相关管理制度。所有运输车辆要求至少用三色布封闭车箱,不得有原材料散落或污染环境。进入现场内的所有车辆全部限速,要求控制在10km/小时,且在任何情况下,不得抢道,占道,更不得随意停留。水下、管道工程水下维修桥梁-水下桥梁检测所有车辆在使用前,遵守业主关于车辆进出的管理制度。弯道或视线有障碍时,一律不得盲目行驶。严禁超载,超出货物车身的车辆必须由项目部管理人员在前引路。进入现场的运输车辆应性能良好,确保行驶。场外交通管制方案:本工程在拟建道路的一侧修建一条临时道路,供施工及临时行人使用。光缆水下铺设-水中安装电缆
水下拆除施工-水中更换喷泉设备例如,洞穴的图象是双曲线,不同倾角的面反映为不同倾角的直线,甚至没有严格界线的破碎带在图象上也有特殊的反映(其它地质预报方法无法反映)。本方法可以激发并采集到较高频率的弹性反射波。通常地震勘探仅能得到 为00Hz左右的波,而本方法可利用高达4000Hz的波。水下、管道工程水下摄像-水下检测波的频率越高,波长越小,分辨率就越高。本方法通过硬件和软件的配合,接收到的每一反射体的反射波仅有个周期。而其它各种基于波的方法,接收到的波均延续—4个周期,这样,当一个反射波系列在尚延续的时间内,另一反射波到达,就会互相干扰,无法辨认,相比起来,本方法的分辨率就高得多。由于上述两个技术特点,使本方法的分辨率大大提高,可以反映m大小的物体,甚至可以对可能导致坍方、掉块的大节理和破碎带有明显的反映。水中桥梁维修-水下维修桥梁
潜水打捞队-水中桥梁维修导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。当设计未规定时,应满足以下要求:角度闭合差为±16,n是测点数:坐标相对闭合差为±1/10000。复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点,施工前应加以固定。所设护桩应牢固可靠,桩位应更于架设测量仪器,并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。水下、管道工程-水下钻孔-水下切割中线复测:路基开发前应恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡、并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。水中安装电缆-水下钻孔
水下钻孔-专业潜水施工碾压时先两侧后中央,曲线地段先内侧后外侧,行与行之间重叠5m左右,均匀压实。以压实速度和遍数控制压实质量,并做好压实记录。质量检测:主要包括填料、填筑层厚度检测、路基填筑断面尺寸检测、填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度、压实度检测。主要以K0承载板检测地基系数K0值,人工挖探坑检查复核。检测合格报监理工程师签认后方可填筑上一层。基床填筑基床底层填筑基床底层填料选用A、B组填料。水下、管道工程水下检测-海上拆除风塔基床底层施工方法和施工工艺与基床以下路堤基本相同,不同之处是基床底层压实度标准更高。细粒土采用压实系数和地基系数作为控制依据、砾石和碎石采用孔隙率和地基系数作为控制依据、块石类混合料采用地基系数为控制依据,基床表层填筑基床表层分两层填筑,下层5cm,上层5cm,采用级配碎石或级配砂砾石填筑。水下桥梁检测-水中更换喷泉设备
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